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　　【必一運動bsport體育科技消息】據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹公布的數(shù)據(jù)，截至2025年6月底，全國乘用車行業(yè)庫存總量為332萬輛，較上月減少13萬輛，較去年同期下降12萬輛。在促消費政策推動下，各地車展等活動頻繁，市場需求回暖，廠商信心增強，整體庫存結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化。

　　此前，受“以舊換新”等政策刺激影響，4月乘用車行業(yè)庫存一度攀升至350萬輛，創(chuàng)下近兩年新高。但進入5月和6月后，車企普遍調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，更加理性控制庫存投放，有效緩解了對經(jīng)銷商的壓力，實現(xiàn)連續(xù)兩個月庫存下降，至6月降至332萬輛，庫存支撐銷售天數(shù)約為49天，較2024年同期下降3天，庫存壓力明顯減輕。

　　從庫存結(jié)構(gòu)來看，新能源車占比持續(xù)提升，燃油車銷量下滑，庫存占比逐步減少。自主品牌主流車企庫存較上年末明顯上升，體現(xiàn)出其對2025年市場增長的較高預(yù)期；而豪華品牌庫存則有所增加，需關(guān)注后續(xù)走勢。

　　行業(yè)分析人士指出，當前庫存水平整體可控，但仍需警惕季節(jié)性淡季帶來的銷量波動。預(yù)計未來三個月為傳統(tǒng)銷售淡季，7月至9月銷量可能逐步下行，因此車企正主動控制生產(chǎn)節(jié)奏，避免庫存積壓。同時，受價格促銷分化影響，市場表現(xiàn)兩極，企業(yè)需密切關(guān)注政策動向和市場需求變化，靈活調(diào)整產(chǎn)銷策略。

　　回顧庫存周期走勢，自2021年底開啟的加庫存周期于2022年11月達到394萬輛峰值后逐步回落，2023年經(jīng)歷新一輪加庫存后于年底再度強力去庫存，至2024年2月降至321萬輛。2025年以來，行業(yè)庫存呈現(xiàn)“先升后降”態(tài)勢，4月沖高至350萬輛后，6月回落至332萬輛，庫存管理趨于穩(wěn)健。

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